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佛山大桥病害与年限长车流量大有关-首度大修橡胶止水带用量评估完毕
作者:衡水瑞亨橡塑有限公司 来源:http://www.hbruiheng.com 发表时间:2013-1-3 浏览:次  

“哐当、哐当……”一道宽约16厘米的缝隙横跨佛山大桥人行道和机动车道,位于罗村往佛山方向桥面,声音正是汽车压到连接处的铁板所致。摩托车道和机动车道之间的花基,因缝隙的张裂分成两截,人行道连接处焊接的两块铁板因裂痕被拉开,桥上护栏也缺了一小段。记者试了一下,如沿裂缝行走,鞋子可被陷入其中。一名经常步行佛山大桥的市民表示,裂缝从去年就有,曾有人开摩托车时途经缝隙时,不知何故摔倒了。

  据禅城公路局相关负责人介绍,缝隙是因桥梁伸缩缝里橡胶止水带损坏所致,对桥梁安全没影响,已发函桥梁业主市交通发展总公司要求其维修。www.hbruiheng.com 据该公司副总经理林继乔介绍,佛山大桥使用多年,表面病害较严重,除了有缝隙,还有混凝土风化、钢筋生锈等毛病。经检测,佛山大桥被评定为三类桥,若不维修,大桥表面病害将渗透至内部结构,危害安全。
  
据了解,佛山大桥位于佛山大道,横跨汾江河,1985年建成通车后,主桥未曾大修过。大桥出现病害与其使用年龄较长以及车流量大有关。作为原325国道的组成路段,佛山大桥车流量早已超出原设计量,该路段也是佛山大道的堵车黑点之一。

  据介绍,目前相关单位正在做佛山大桥的维修加固设计,预计两个月后将进行施工招标等工作,届时佛山大桥将开展拱桥加固等大修。对路面交通的影响,需等维修方案出来后才能确定。

  记者从市交通运输局了解,五区共有2300多座桥梁,部分高速实行货车计重收费后,很多货车改走地方道路,桥梁养护压力增大,近期出现不少大桥频频维修的现象。
  钢边橡胶复合止水带系以一般可伸缩的橡胶和两边配有镀锌钢边所组成的复合件。这种止水带主要靠中间的橡胶段在混凝土变形缝间被压缩或拉伸,而起到密封止水作用。一般来说,混凝土和橡胶的粘附力较差,在常规施工中,又因橡胶是柔软弹性体,使混凝土在浇筑时不易被掏实,故在混凝土接缝膨胀,扯离、www.hbruiheng.com 扭转时会经常出现橡胶止水带松动和脱落,以致在水头压力较高情况下会产生渗漏现象。对于变形缝大的接缝来说,问题就更为突出。采用镀锌钢边橡胶复合式止水带,基本上可以克服纯橡胶桥式止水带的这些不足。而且这种复合式止水带还具有双重功能,即一方面可以延长途径,延缓渗水速度,另一方面镀锌钢边和混凝土有着良好的粘附性,使止水带能承受较大的拉力和扭力,从而保证橡胶止水带的混凝土中的有效变形范围内不会产生松动和脱落现象,提高止水效果。

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